– Riasztóberendezés belsőtér védelemmel és emelés érzékelővel – Sebességszabályozó [tempomat] – Hegymenet asszisztens – Dohányzó csomag elöl – Növelt teljesítményű generátor és növelt kapacitású akkumulátor – Napfényroló a hátsó ablakon, háló a kalaptartó alatt – Multimédiás eszköz tároló, hulladéktároló az első ajtóban – SunSet árnyékolás: B-oszloptól 35%-osan sötétített üvegezés Ilyen jármű érdekli? Böngésszen a kínálatában!
Röviddel bemutatója előtt áll a Skoda Octavia G-TEC. Az első sorozatgyártású földgázüzemű Octavia különösen környezetkímélő, egyben sokak számára elérhető típussal gazdagítja a Skoda modellkínálatát. Az Octavia G-TEC maximális hatótávja akár az 1. 330 kilométert is elérheti, motorja pedig kettős üzemű, azaz földgázzal és benzinnel egyaránt működtethető. Földgáz-üzemmódjában az újdonság 100 kilométerenként mindössze 5, 4 köbméter (3, 5 kg) gázzal is beéri, amihez kilométerenként csupán 97 gramm széndioxid kibocsátása párosul. Az új Skoda Octavia a Laurin & Klement (L&K) felszereltségi szint formájában első alkalommal jelenik meg különösen igényes változatban. Az L&K kivitel a Skoda alapítói, Václav Laurin és Václav Klement előtti tiszteletadás. Az Octavia L&K Limousine és Combi változatában kétségkívül az alsó-középkategória leggazdagabb felszereltségű modelljei között szerepel, többek között LED-technikájú integrált nappali menetfénnyel kiegészített Bi-Xenon fényszórókkal, új tervezésű, 18 col peremátmérőjű könnyűfém keréktárcsákkal, modern stílusú, négyküllős, bőrbevonatú multifunkciós kormánykerékkel és CANTON hangrendszerrel.
Mellette – Ellene Kiváló térkínálat Kapitális csomagtartó Ötletes, praktikus utastér Külön rendelhető extrafelszerelések garmadája Halk, igen finom járású motor Csekély fogyasztás Jó gyorsulás, 250 Nm 1500-as fordulattól Kiemelkedő ár/érték arány Bizonyos úthibákon rázós futómű Tökéletlen csomagtér-kialakítás Az Elegance minőségérzete nem utal csúcsmodellre Itthon kevés vezetőtámogató rendszer rendelhető hozzá Hogy tetszik a Škoda Octavia Combi az 1, 4 TSI motorral? 327 szavazat - átlag: 8. 27 (10-ből) Hogy tetszik a Škoda Octavia Combi az 1, 4 TSI motorral?
Ezen kívül rendelhető például parkolássegítő és önállóan kormányozó parkolóasszisztens, hátsó oldallégzsákok, merevlemezzel szerelt, érintőképernyős high-tech navigációs rendszer, stb. Az árlista még egyszer:
Kilenc centivel hosszabb az új Octavia Combi elődjénél. Halk és simulékony utazóautó, 6, 3 literes városon kívüli fogyasztással Vezetés közben a Škoda Octavia feltűnésmentes, simulékony autó. Váltója puhán mozog a fokozatok között, a kormányzás se nem idegesen direkt, se nem nyúlósan közvetett és ehhez a motorhoz a jobbik futómű van az autó alatt, hátul is független konstrukcióval. Térkínálatban a Škoda verheti a Volkswagent, az nem gond a házon belüli erősorrendben, de a futóműhangolást kicsit azért elrontják, hogy ne legyen olyan kényelmes, mint a Golfé. A rugózási komfort közepes, éles peremű úthibákon ütnek a kerekek. Milyen szép, hogy a rázkódás simán ráfogható a magas terhelhetőségre méretezett futóműre. Csendes, gyors, takarékos Jó úton észre sem vesszük és az autó elgurul öt-hatszáz kilométert. A kényelmes ülések a csendes motor, a jól csillapított szélzaj sem hívja fel a figyelmet a megtett távra, ahogy a sűrű tankolások sem akasztják meg a menetet. Bár a tank csupán 50 literes, a 6, 3 literes Budapesten kívüli átlaggal 700 kilométert centizés nélkül megtehetünk az autóval, ha nem hajszoljuk.
30 480 forintért konnektorunk lehet, 109 220 forintért hátra is kapunk ülésfűtést, 113 030 forintért az autó még arra is képes, hogy villanymotorral nyissa-csukja a csomagtérajtót. Rendben van a minőségérzet. A furcsa felszereltségpolitika miatt a kormányról csak felárért távirányítható a rádió Szégyen azonban, hogy az Isofix gyermekülés-rögzítő pontokért 10 160 Ft felárat kérnek és 2013-ban a vezető igazán megérdemelné a rádió távgombjait a kormányon, legalább az Elegance csúcsmodellben. A Škoda Octavia Combi csomagokat és embereket is magas színvonalon szállít. A vezetőnek kellemes az üléshelyzet, mögötte egészen hatalmas a lábtér és a kombi magasan futó tetőíve miatt a fejnek is bőven-bőven van hely. A minőségérzet rendben van, de az Elegance-ba beszállva nem érezni, hogy ez volna a csúcsmodell a kínálaton belül. Remekelt az 1, 4 TSI A 140 lóerős turbómotor páratlanul kulturált. Bársonyosan finoman jár, az alapjáraton kicsit emelve megjön az ereje és remekül megindul gázadásra. Ha kell, villámgyorsan előzhetünk, de a halk és készséges motor egyáltalán nem inspirál vadulásra.
Az első szélvédőre, a belső visszapillantó tükör alá épített esőszenzor szükség szerint önműködően kapcsolja az ablaktörlőket, míg a fényérzékelő a külső fényviszonyokra reagálva - például alagútba érkezvén - automatikusan vált a nappali menetfényről tompított világításra, de a hazavezető fény (Coming home/Leaving home) funkcióját is tartalmazza. Újdonság a Rapid és a Rapid Spaceback Dynamic-csomagjában a perforált bőrrel borított, háromküllős sportkormány. A kormánykerekeken a jövőben ezüstszínű dekorelem jelenik meg. A Skoda Superb immár kalandra termett, markáns Skoda Superb Combi Outdoor csomaggal is rendelhető. E különleges modellváltozat robusztus műanyag védőborításokkal, vonzó könnyűfém keréktárcsákkal, illetve további dizájnelemekkel érkezik. A Skoda Superb Combi Outdoor csomag elsőkerék- és összkerékhajtással egyaránt rendelhető. Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal:
ffsc-chamber.com, 2024