82 Állandó összkerékhajtás mindkettőben, a VW-ben felezővel Galéria: Tekintélyt venni olcsón? Úgy tűnt, a Weltautónál talált VW Touareg (2005-ből) és Volvo XC90 (2007-ből) is így élhette eddig a napjait. Mit tudnak? A Volvo fiatalabb és többet tud, hisz hétüléses. A Touareg két évvel idősebb, ez csak öt üléssel létezik, ellenben a dízelmotorja háromliteres, V6-os. Volt persze belőle öthengeres dízel is, ez a V10-es, fogaskerekes (! ) vezérműhajtású motorja, de azt alig vették. Hiába, ez Magyarország, akinek ötre futja, annak hatra is. Csodák nincsenek, 185 lóerő és 400 newtonméter nem áll meg 225 lóerő és 500 newtonméter ellenében. Az előbbi számok tartoznak a Volvo XC90-hez, ezt egy 2, 4 literes, öthengeres turbódízel produkálja. Óriási különbség ez, ami még e két, 180 ezer kilométerén egyformán túl levő batárról alkotott első benyomásunkat is markánsan meghatározta. Lehúzódnak előlük Galéria: Tekintélyt venni olcsón? Nem kell nagy magatartáskutatónak lenni ahhoz, hogy az ember megállapítsa: ezeket a böhöm, terepjárónak látszó, összkerekes SUV-okat szinte mindenki arra vásárolja, hogy az autópályán hamarabb lekotródjanak előle.
Szép ülés, alig kopott bőr Galéria: Tekintélyt venni olcsón? Mennyire is jó dolog egy ekkora autó nem? 2, 3 tonna, bizony, légrugóval: az acélrugós verziók hamarabb fennakadtak itt-ott, sokan inkább ezt választották. Nem viccelek, harminc centiig növelhető a hasmagasság. Persze így zötyögve nem lehet elmenni Bamakóig, mert addig nem bírná ki a rendszer, de a zűrösebb métereken jól jön. Noha a Touareg a központi diffizár, a felező és a szintszabályzás ellenére is inkább aszfaltra termett, lényegesen ígéretesebb, mint a fix magasságú Volvo, ha netán kicsit mégis terepezne az ember. Szabad vagy nem? Légrugó Ha kell az átlépőképesség, akkor csak egy tekerés a gombon Galéria: Tekintélyt venni olcsón? Egy acélrugónál természetesen zűrösebb a légrugózás, igaz, ebben az is benne van, hogy az ember rá se ránt, ha a sima tekercsrugó leült a fáradságtól, legfeljebb akkor, ha törik. A légrugó azért nem ilyen. Berta József, a légrugó vezetője szerint alapvetően nagyon sokat kibír, hisz rettentő nagy igénybevételnek van kitéve a gumitömlő.
Hírlevél Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron! Feliratkozom
Mindegy, jó nekik! A motor 2. 5 TDI a legkisebb, egyáltalán nem erőgép, de egy normális közlekedésre tökéletesen alkalmas. Pályán nem lehet így levillogni akárkit, de nem is kell. Viszont következő verziónak kiprobáltam a legerősebb dízelt. Az viszont nagyon megy!! Hibalista - Az öt év alatt semmilyen hibát nem produkált! Ide hordtam szervizbe Porsche Pest Jók, de nagyon drága. A kopóalkatrészek cseréje horribilis összeg. Értékelése: 10 Képek az autómról Fenntartási költség (10) Évjárat 2002 Kényelem Használati időtartam 5 év Teljesítmény Km vásárláskor 0 Megbízhatóság Vezetett km 113000 Szerviztapasztalat (8) Átlagfogyasztás 9 l Előző autója? Freelander Következő autója? Touareg V10 5. 0TDI Ennyire szerette Megérte a pénzét? nem Verdikt (8. 7/10) Volkswagen Touareg 2002 További ítéletek (40 db)
Le kell állíttatni, és úgy már hallatszik a sziszegés, illetve elég hosszan szöszmötölünk, látszik, hogy lebukik az egyik kerekénél.
Itt most egy olyan testrészről szóló hasonlat következett, amilyen csak a férfiaknak van: ki-berugózáskor a gumi dörzsölődik, és egyszer csak kilukad. Ha ezt nem veszik észre, akkor a kompresszor pótolja a veszteséget, de a folyamatos üzemeléstől előbb-utóbb elhasználódik az is, és akkor jönnek a kiadások. Ez első cserék általában az autók 5-8 éves korában szoktak bekövetkezni. Íme a légrugó Galéria: Tekintélyt venni olcsón? Egy ilyen légrugórendszerhez bontva 150-200 ezer forint között adnak egy-egy kompresszort, gyárival azonos Wabcót pedig 180 ezerért lehet venni. Azaz nem olcsó. Ahogy maga légrugó sem, ennek darabja kicsivel több, mint százezer forint, nyilván ez az összeg máshogy viszonyul egy VW Touareg vagy Cayenne értékéhez, mint mondjuk egy 300 ezres F-Astráéhoz. Ez van, a kényelemnek és a szintszabályzásnak megvan az ára. Akkor tehát hogyan vesz az ember légrugós Touareget, Cayenne-t, Q7-est, Mercedes ML-t, GL-t, Range Rovert? Nos, a válasz egyszerű: semmiképp sem járó motorral – mondja Berta József –, sokszor így próbálják meg rásózni az emberre a defektes légrugós autót.
A motor erős, a sebesség csak cammogásnak tűnik bennük. Esetleg még jó vontatni, meg kijárni a lovastanyára, eljárni vitorlázni. A Volvo alig öt centivel hosszabb, ez már előrevetíti, mekkora lehet a hely a két hátsó ülésen Galéria: Tekintélyt venni olcsón? Ez röpke szemrevételezés után látszik: a féktárcsák vállai a múlt hatalmas fékezéseire emlékeztetnek, mint kiderült, ez a fékteljesítményen is látszik. A gumijaik nem újszerűek, picit még elmennek. De csak picit, és akkor jön a rettegett csere, igaz, a Volvo csomagtartójából előkerült egy téli garnitúra, ami nagy könnyebbség. Anyagilag is. Hogy mennyire? Tessék csak megnézni, hogy mondjuk a Touareget átgumizni az alap 235/65 R 17-es méret esetén guminként 30-40 ezer forint másodmárkákból, de a nagy nevű gumik inkább 40-50 ezerbe kerülnek rá. Csakhogy a mi példányunkon 18-as extra kerekek voltak. A Volvo négy centivel magasabb Galéria: Tekintélyt venni olcsón? Így már mindjárt más megvilágításba kerül a Touareg négymilliós ára. A luxus használtan is drága, pont ez az, amiért mégis többen vesznek négymillióért egy kompakt autót, Golfot, vagy Focust, százlovas motorral.
Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Az ítélet értékelése - nincs még értékelés Szöveges ítélet Elsők között vettem meg a VW Touareget, bíztam benne. Állítólag az első 1-2 évben a touaregek nem volt a legmegbízhatóbbak, én viszont kifogtam a tökéletest. Gyakorlatilag semmi hibája nem volt amíg nálam volt. Kényelmileg minden tökéletes benne, nagy autó, nagy térrel, hatalmas kerekekkel és kiváló rugózással (könnyen és jól állítható). Ilyen autó nem lehet kényelmetlen. Bár ahogy elnéztem pár VW gyűlölőnek sikerült kihoznia azt hogy ez kényelmetlen.
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (41 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Tekintélyt venni olcsón? Ezek tényleg csak annyiba kerülnek, mint egy közepes Golf vagy egy Focus?! Ide velük! Brókerek szopóágon - Ehhez az árfolyamhoz a németeknek minimum fel kellett volna találniuk a vízzel működő autót, amit pár év használat után meg lehet enni. Lejárt a garancia – ki fizeti a javítást?
Terepre nem Touareget vennék, mivel utcai gumikkal igazából midneg, y hogy milyen a terepszög és társai, terep gumival meg hangos és csúnya a kocsi:) Értem a dilemmád, mindegyikre kellene. Őszinte leszek, ezzel a 2. 5TDI motorral nem igazán eröltetném az autót. Inkább vegyél egy kicsit több km-t futott-at 3. 0TDI V6 motorost ami egy kiforrott motor és be is vált. Ezzel a 2. 5TDI motorral sajnos nem jók a tapasztalatok. Erősen hengerfej fogyasztók és keményen turbo gyilkos konstrukció. Tudom kemény szavak, de általában 130-170e km közt turbót kell cserélni mindegyikben, valamint a hengerfej 10/6 autóban gondot okoz. 2. 5 r5 moci kb 8-10 litert fogyaszt közúton, városban 12-15-öt, autópályán is olyan 13 körül. Persze ez nagyon erősen lábfüggő, én például taposom szegényeknek, így általában inkább 15-18 az eredmény városban. Viszont kényelmes autó, általában tetszik az embereknek, elegáns kinézetű, de én a 3. 0 TDI V6 motorral venném! Nézz körbe, hátha találsz egy szépet! üdv, Nico
ffsc-chamber.com, 2024