Gyakorlatilag egy kerekeken guruló – enyhén lekerekített - téglatest, néhány volkswagenes-stílusjeggyel megfűszerezve, hogy azért mindenki könnyedén felismerhesse. A legtöbb üzemórát alighanem az első fényszórók és hátsó lámpák megtervezésekor számolták el a formatervezők, a többi részlet – a hűtőmaszk, a függőleges oldal- és hátfal – pedig nagyjából adott volt – a praktikum, a kiváló helykihasználás és a márkaidentitás okán. Nagyjából ugyanez érvényes a Touran utasterére is: miközben minden porcikáján felismerhető, hogy Volkswagen, lerí róla, hogy a tervezés során a helymaximalizálás és a élhető kialakítás volt a legfőbb szempont. Ennek megfelelően az felszereltségi szint mindazt tudja, amit egy kicsit fentebb felsoroltam, illetve egy kicsit még többet is. Elöl pazar a kényelem, noha a jellegzetes, "Dessin Cusion" huzatot viselő komfortülések csak kézzel állíthatók, többek között a deréktámasz is. A második sorban ugyancsak különálló ülések várják az utasokat, melyek értelemszerűen keskenyebbek az elsőknél, de legalább sínen mozgathatóak és a háttámláik szöge is változtatható.
Persze, olykor ez nem is olyan nehéz... de azért ne általánosítsunk. A Volkswagen nemrég vezette be az "felszereltségi szintet" a modelljeinél, mely számos intelligens, "előremutató" technológiát takar. No, nem olyan különleges dolgokra kell gondolni, mint a Pusztítóban, hogy baleset bekövetkeztekor az egész kabint telefújják életmentő "purhabbal", hanem – városi vészfékfunkcióval és Front Assisttal kiegészített – 210 km/h-ig aktív távolságtartó automatikára, Lane Assist III sávtartó rendszerre, fáradtságérzékelőre és Light Assist fényszóró-szabályozásra. (Többek között. ) Szóval, semmi forradalmi megoldás, ám ezek a rendszerek remekül teljesítenek, s jelentősen megkönnyítik a mindennapi közlekedést. Az intelligens, távolságtartó sebességszabályozó például jelentősen csökkenti a vezető agresszivitását, hiszen működéséből adódóan a rendszer nem engedi letolni az előttünk haladót, nem "mászik bele" annak fenekébe, kizárólag akkor, ha a pilóta a gázpedál erőteljes lenyomásával felülbírálja az előző parancsot.
Az 1, 4-es, turbós benzinmotor a DSG váltóval könnyen megkedvelhető páros, a végletekig variálható gigászi beltér pedig főleg a sok cuccal, vagy sok utassal autózóknak lehet a kedvence. Lehet, külseje nem olyan divatos, mint egy szabadidőautóé, cserébe viszont mindenre jó. A VW Touran 1, 4 TSI és konkurensei VW Touran 1, 4 TSI (150LE) 8 027 900 forint Kia Carens 1, 6 (135 LE) 5 759 000 forint Opel Zafira Tourer 1, 4 (140 LE) 7 630 000 forint Renault Grand Scenic 1, 6 dci (130 LE) 6 900 000 forint Magasra nyílik a csomagtartó ajtaja Mellette – Ellene Tágas belső Síkba dönthető, tologatható ülések Csendes üzem Könnyen megközelíthető 3. üléssor Unalmas, fantáziátlan belső Szűk 3. sor Kéne? Nem kéne? Pontozz! 689 szavazat - átlag: 7. 63 (10-ből) Kéne? Nem kéne? Pontozz!
Belső tér, csomagtartó A VW Touran legizgalmasabb része a belseje. Külsejéhez hasonlóan itt is a megszokott VW-es alkotóelemekből áll össze minden. Ismerősek a gombok, kapcsolók, és a dizájn is pont azt a hangulatot adja, mint amivel a márka bármelyik modelljében összefuthatunk. Berendezése korrekt, csinos, szépen összerakott valami. A felületek kellemesek, kivéve mondjuk a kényes, csillogó zongoralakkot. Minden porszem meglátszik rajta. Kényelmes ülések, remek üléshelyzet Míg az első ülések nagyjából egy tisztességes középkategóriás autó kényelmét kínálják – igaz, az üléshelyzet itt jóval közelebb áll az optimálishoz – addig a hátsó ülésektől kezdve végtelen játszótér áll a vezető, vagy éppen a család rendelkezésére. A három, külön álló, és előre hátra sínen, 20 centiméternyit csúsztatható ülés bármelyike elfektethető, az összeset lehajtva pedig több hektárnyi síkságot boríthatunk be rakománnyal. Sőt, az anyósülés támlája is előre hajtható, ha valami extrém hosszúságú dolgot kell az autóval mozgatni.
Van hely a pakolásnál feleslegessé váló csomagtérrolónak is. Ötszemélyes kivitelben, lehajtott ülésekkel 1980, a hétszemélyes változatnál pedig 1857 literes ilyenkor a csomagtartó. 3 darab, külön mozgatható ülés Ha inkább utasokkal kívánja valaki megtölteni az autót, annak számolnia kell vele, hogy a harmadik hosszabb távon csak gyerekeknek ajánlott, bár az ügyes ülésmozgató mechanizmus miatt egészen könnyű hátra bemászni. Csak sajnos hely nincs elég. Csomagtartójában a 12 voltos csatlakozó mellett 230 voltos konnektor ugyanúgy megtalálható, mint a hátsó rész oldalfalából kipattintható, LED-es zseblámpa, vagy a szatyorkampók. Tárolórekeszből valószínűtlen mennyiségű található a Touranban, az ajtózsebektől a középső könyöklőn át a szélvédő tövébe, vagy az ülés alá rejtettig. A második sor utasai pedig csinos, stabil kis asztalkán is falatozhatnak, rajzolhatnak, ha erre szottyan kedvük. Még az anyósülés háttámlája is lehajtható Milyen vezetni? Adatlap VW Touran 1, 4 TSI DSG Motor Soros négyhengeres, turbós benzinmotor, 1395 ccm Teljesítmény 150 LE (110 kW)/5000-6000 ford.
A Touran a volkswagenség esszenciája. Semmi flanc, minden a funkciónak alárendelve. Valami mégsem stimmel. Karbantartott nyugdíjas Autótok van? Persze, családi, tökre szeretjük. Ó, milyen? Olyan izé, tudod az a Volkswagen kisbusz na, az a dobozforma, de a kisebb. Várjá', nem ugrik be a neve. Bealszol tőle, de finoman ébreszt A fiatal, családos apuka kimegy vele a sziklás tengerpartra, és szanaszét kite-szörfözi az agyát. Népítélet-kereső Népítélet-kereső
1. 5 TSI ACT Comfortline [7sz] Jármű információk Hengerűrtartalom 1 498 cm 3 Fogyasztás 5, 5 l / 100 km CO 2 kibocsátás 125 g / km Alapfelszereltség része Bérleti díj tartalmazza Gépjármű- és cégautóadó Biztosítások (KGFB, Casco, GAP) Európai assistance Karbantartás, szerviz ÁFA visszaigénylés Extrák és színek Alapfelszereltség A honlapon megjelenített gépjárművek adatai (technikai adatok, széria felszereltségek, leírások) külső adatszolgáltatótól érkeznek, ezért kérjük ezekről megrendelés előtt tájékozódjon gépjármű márka hivatalos honlapján vagy márkakereskedőjénél!
Ha tisztességes családi autóra vágyik, nem szereti azt a szót, hogy kompromisszum és van rá pénze is, a Volkswagen Touran kiszolgálja az igényeit. Pörgős benzinmotorral és csúcsfelszereltséggel tettük próbára. Hogy néz ki? A hetes Golf arcát kapta a szintén moduláris keresztmotoros platformra épülő Touran legújabb generációja, amelyről elsőre senki sem mondaná meg, hogy nőtt az elődjéhez képest. Sőt, végig abban a tudatban voltam, hogy mintha kisebb lenne a két generációval megelőző, hátul még függőleges lámpájú változathoz képest. Pedig a mostani még az előző generációt is felülmúlja 13 centivel, tengelytávja is nőtt 11 centit. A növekedés ellenére a Touran mérete maradt kompakt, a kocsi teljes hossza 4, 53 méter, tömege 62 kilóval múlja alul elődjét. Bár tesztautóm fényszórói nem LED-esek, hagyományosak, ahogy a nappali világítása is az, a hátsó lámpák fénydiódás rajzolata igen vonzóra sikerült. Belül visszafogott, erősen golfos miliő fogad, a műszerfal letisztult, az összeszerelés minőségi, a középső érintőképernyős fedélzeti rendszer a márka legmodernebb szolgáltatásait adja.
ffsc-chamber.com, 2024